剛剛，長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)正式啟動(dòng)！南下深圳有了新的高鐵通道
11月21日上午，湘贛兩省同步舉行長(zhǎng)贛高鐵開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。長(zhǎng)贛高鐵湖南段建設(shè)正式啟動(dòng)。長(zhǎng)贛高鐵湖南段開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 唐俊 攝長(zhǎng)贛鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長(zhǎng)廈（重慶-長(zhǎng)沙-廈門(mén)）通道的重要組成部分，位于湖南省東部和江西省西南部，西起湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙西站，接在建常益長(zhǎng)鐵路，向東南途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市境內(nèi)，至終點(diǎn)贛州市。今年10月，長(zhǎng)沙至贛州鐵路可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。根據(jù)報(bào)告，長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)。長(zhǎng)贛鐵路起于湖南長(zhǎng)沙市，止于江西贛州市。這條線路自渝廈高鐵常益長(zhǎng)段長(zhǎng)沙西站引出，向東南經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，分別與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵銜接，正線長(zhǎng)約429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)站11座，總投資846.2億元。長(zhǎng)贛高鐵路網(wǎng)走向示意圖。今天啟動(dòng)建設(shè)的長(zhǎng)贛高鐵湖南段正線全長(zhǎng)131.85公里，自長(zhǎng)沙西站引出，設(shè)置黃花機(jī)場(chǎng)站和瀏陽(yáng)北站。借此，黃花機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)空鐵一體化，瀏陽(yáng)將迎來(lái)高鐵時(shí)代，瀏陽(yáng)北站也將成為瀏陽(yáng)市內(nèi)首座高鐵站。長(zhǎng)贛鐵路在長(zhǎng)沙市境內(nèi)共設(shè)長(zhǎng)沙西站、黃花機(jī)場(chǎng)站、瀏陽(yáng)北站三個(gè)站。湘伴君數(shù)了數(shù)，算上目前已有的長(zhǎng)沙火車(chē)站、長(zhǎng)沙南站、寧鄉(xiāng)西站后，未來(lái)長(zhǎng)沙將擁有6座高鐵站，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)望瀏寧4個(gè)區(qū)（縣、市）均有高鐵站布局。長(zhǎng)贛鐵路瀏陽(yáng)段線路示意圖。對(duì)于湖南來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)贛鐵路的關(guān)鍵作用之一，就是借其形成長(zhǎng)沙至深圳新的高鐵通道，加強(qiáng)與深圳的進(jìn)一步連通。根據(jù)長(zhǎng)贛鐵路可研報(bào)告，長(zhǎng)贛鐵路引入贛州樞紐擬采用正線接入贛州西站，聯(lián)絡(luò)線新設(shè)贛州北站。贛州北站主要辦理長(zhǎng)贛廈方向通過(guò)列車(chē)作業(yè)，贛州西站主要辦理長(zhǎng)贛深方向列車(chē)作業(yè)。也就是說(shuō)，從長(zhǎng)沙西站始發(fā)的高鐵動(dòng)車(chē)組抵達(dá)贛州西站后，既可以向東折向前往廈門(mén)，也可以切換至贛深高鐵直接抵達(dá)深圳。按規(guī)劃，長(zhǎng)贛高鐵還將在長(zhǎng)沙設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)高鐵長(zhǎng)沙南站連通滬昆高鐵、京廣高鐵；在萍鄉(xiāng)設(shè)渝長(zhǎng)滬聯(lián)絡(luò)線，通過(guò)滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州設(shè)連接線，溝通長(zhǎng)沙至深圳方向，進(jìn)一步增強(qiáng)沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)。長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)啟動(dòng)，不僅是湘贛兩省的大事，也關(guān)乎廈渝通道的全線貫通。廈渝通道是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，沿線主要城市節(jié)點(diǎn)分別為廈門(mén)、龍巖、贛州、長(zhǎng)沙、常德、張家界、黔江、重慶，貫通海峽西岸、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群。這條高鐵通道由多條既有、新建線路構(gòu)成，時(shí)速200至350公里不等。渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長(zhǎng)高鐵、長(zhǎng)贛高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路，共同構(gòu)成廈渝通道。湘伴君先帶大家看看廈渝通道各段的建設(shè)情況。廈門(mén)至贛州段早已開(kāi)通了龍廈鐵路和贛龍鐵路。2018年11月，渝黔高鐵正式開(kāi)工，它由重慶站至黔江站，全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)最高速度為350公里/小時(shí)，目前仍在建設(shè)中。2019年12月，黔常鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它由黔江站至常德站，最高設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。常益長(zhǎng)高鐵大家都很熟悉了。9月，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車(chē)，目前常德至益陽(yáng)段正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，我省即可形成高鐵閉環(huán)，全省14個(gè)市州均可搭乘高鐵到達(dá)。9月6日，渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車(chē)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮 攝這樣看下來(lái)，整條廈渝通道的形成就差長(zhǎng)沙至贛州的長(zhǎng)贛高鐵了。今天長(zhǎng)贛高鐵湖南段建設(shè)啟動(dòng)，對(duì)廈渝通道全線貫通無(wú)疑是一個(gè)利好消息。而渝廈通道全線貫通后，長(zhǎng)沙享受到的高鐵紅利也是不少。長(zhǎng)贛高鐵使長(zhǎng)沙多了一條東南方向的出海通道，而且長(zhǎng)沙是長(zhǎng)贛高鐵線上唯一一座大城市，對(duì)贛南地區(qū)有虹吸作用，今后經(jīng)濟(jì)輻射能力將顯著增強(qiáng)。渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長(zhǎng)沙交會(huì)，長(zhǎng)沙有望成為中部地區(qū)最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長(zhǎng)沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來(lái)加速流動(dòng)。以往身居中部的劣勢(shì)成了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)沙加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地。目前，正在規(guī)劃做前期研究的呼南高鐵、長(zhǎng)沙西—湘潭北—郴州西聯(lián)絡(luò)線、長(zhǎng)九高鐵、京廣二通道、京廣貨車(chē)外繞線工程以及長(zhǎng)岳、長(zhǎng)衡城際鐵路等，這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)沙鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓高鐵“米”字形交會(huì)加速成型，助力長(zhǎng)沙打造國(guó)家綜合交通樞紐中心。長(zhǎng)贛高鐵的建設(shè)對(duì)株洲及湘潭居民的好處也是顯而易見(jiàn)的。長(zhǎng)贛高鐵建成之后，湘西北客流可通過(guò)常益長(zhǎng)高鐵經(jīng)長(zhǎng)沙西站，順接長(zhǎng)贛高鐵及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，進(jìn)而轉(zhuǎn)換到長(zhǎng)沙南站，至京廣、滬昆高鐵。湘潭北站、株洲西站也將分別通過(guò)滬昆、京廣高鐵和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線從黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)進(jìn)入東部省份。鐵路的每一寸延伸，都帶來(lái)增長(zhǎng)的幸福感。你呢，感受到來(lái)自家門(mén)口的幸福感了么？
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