5月2日，“振華30”起重船從“振駁28”駁船上吊起重約6000噸的最后接頭，準(zhǔn)備放置到預(yù)定位置。港珠澳大橋總長(zhǎng)約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成，承擔(dān)約6000噸重最終接頭的“振華30”起重船，是中國交建下屬上海振華重工設(shè)計(jì)建造并自營(yíng)的世界最大起重船，被譽(yù)為“大國重器”。該船排水量為26萬噸，船長(zhǎng)297.55米，船寬58米，具備單臂固定起吊12000噸、單臂全回轉(zhuǎn)起吊7000噸的能力。新華社記者 劉大偉攝???

　　5月2日，身軀龐大的“振華30”起重船吊起重約6000噸的海底隧道最后接頭，沉放進(jìn)位于海底的E29和E30沉管之間。港珠澳大橋總長(zhǎng)約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成，承擔(dān)約6000噸重最終接頭的“振華30”起重船，是中國交建下屬上海振華重工設(shè)計(jì)建造并自營(yíng)的世界最大起重船，被譽(yù)為“大國重器”。該船排水量為26萬噸，船長(zhǎng)297.55米，船寬58米，具備單臂固定起吊12000噸、單臂全回轉(zhuǎn)起吊7000噸的能力。新華社記者 劉大偉攝

　　5月2日，晨曦中的“振華30”起重船靜臥在伶仃洋海域，等待起吊海底隧道的最后接頭。港珠澳大橋總長(zhǎng)約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成，承擔(dān)約6000噸重最終接頭的“振華30”起重船，是中國交建下屬上海振華重工設(shè)計(jì)建造并自營(yíng)的世界最大起重船，被譽(yù)為“大國重器”。該船排水量為26萬噸，船長(zhǎng)297.55米，船寬58米，具備單臂固定起吊12000噸、單臂全回轉(zhuǎn)起吊7000噸的能力。新華社記者 劉大偉攝

5月2日，“振華30”起重船從“振駁28”駁船上吊起重約6000噸的最后接頭，準(zhǔn)備放置到預(yù)定位置。

5月2日，身軀龐大的“振華30”起重船吊起重約6000噸的海底隧道最后接頭，沉放進(jìn)位于海底的E29和E30沉管之間。